眾所周知，現代物流業是繼提高勞動生產率、降低資源消耗之后的第三利潤源泉，也是推進經濟轉型升級的加速器。據統計，我國物流成本占GDP的18%左右，而發達國家這一比率只有7%~8%。推動現代物流向高端發展，必將大大加快我國經濟轉型升級進程

　　

        電子物流――兼顧軟硬兩方面

        物流業的發展與中國電子商務的迅速崛起存在著緊密的聯系。2010年電子商務營銷額5萬億，其中消費者的網購5200億。有調查顯示，物流速度會影響人們網購的忠誠度。61%看重的是產品的知名度，55%的人看中的是網店的信譽，38.5%的人會注重商品送貨的快慢。這樣的一個比重，足以證明在電子商務領域，加快發展物流業的重要性和必然性。

　　

        所謂電子物流，是利用電子化的手段，尤其是利用互聯網技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務。電子物流的發展要以先進的科學技術為基礎，實現物流信息的商業化。“軟”、“硬”兩個方面結合發展。

   “軟”的方面是建立開放性的信息平臺。物流公司只有社會信息、外部信息的交換共享，同時擁有自身信息向社會發布的機會和渠道，才能更好地開展運作，獲得效益。這種開放性平臺的建立是提高運營水平的一個必然的趨勢。在這個建立的過程中，像定位技術、傳感器技術等熱門技術將會成為實現開放性的技術手段；“硬”是從技術角度來看，加強關鍵技術的發展與應用。一是采集信息技術、傳感器或者識別技術，包括RFID、磁卡等等。二是移動通訊技術，包括3G網，甚至4G網。三是位址服務，是由移動通信網絡和衛星定位系統結合在一起提供的一種增值業務，通過一組定位技術獲得移動終端的位置信息如經緯度坐標數據，提供給移動用戶本人或他人以及通信系統，實現各種與位置相關的業務。簡單說就如人走到哪里，與你相隨的所有信息包括時間、地點等信息會和手機捆綁在一起的。

　  

       低碳物流―關鍵在于交通運輸

        物流作為高能耗產業，延續以往的經營發展模式已經明顯跟不上時代的發展，據有關部門測算，物流業的油品消耗占全社會油品消耗總量的1/3，卡車的能源消耗為1.41噸，鐵路是0.45噸，船舶是0.55噸，飛機是22噸。對于我國來說，節能減排的目標勢必會對物流業的發展造成一定的影響。在這樣的背景下，發展低碳物流代表著未來物流發展的方向，備受各界的關注。

　　 在2010年初的全國交通工作會議上，交通運輸部部長李盛霖指出“交通運輸行業是用能大戶，也是節能減排的重點領域。2010年及‘十二五’期間，交通運輸業將加快建立以低碳為特征的交通運輸體系。”這一講話仿佛吹響了交通運輸行業低碳發展的號角。物流企業在低碳減排領域，紛紛開始尋找自己的路徑起跑。

       在航運方面，物流公司應該完善物流網點，做到優化合理配貨，降低航運物流空返率，提高運作效率。目前，眾多航運公司開始“試水”小船換大船、減速航行來降低能耗，減少廢氣排放；在公路貨運方面，物流公司要積極推廣甩掛運輸以及節能駕駛經驗，加強營運車輛用油定額考核，嚴格執行車輛燃料消耗量限值標準，淘汰高耗能車輛，推廣新能源和清潔燃料車輛。

　　  

       智能物流――智能化依靠新技術

       物流業發展的另一個趨勢是智能化。2009年8月7日，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機遇，大力發展物聯網技術。同年，在中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、《物流技術與應用》編輯部率先在行業提出“智慧物流”概念。

        實現智慧物流很大程度上要歸功于物聯網技術的發展。目前，很多先進的現代物流系統已經具備了信息化、數字化網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。很多物流系統和網絡也采用了領先的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數據庫、傳感器、RFID、衛星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統的集成應用就是物聯網技術在物流業應用的體現。